Con el Plan Auto+, el Volkswagen ID. Polo y el Citroën ë-C3 se llevan la ayuda máxima de 4.500 € en todas sus versiones. Los dos se montan en Europa, llevan batería europea según la Lista Blanca del Ministerio y cuestan menos de 35.000 € sin IVA. Con la ayuda y el descuento del concesionario, el ë-C3 se queda en unos 11.640 € y el ID. Polo en unos 20.285 €. Te explicamos la cuenta versión a versión y cuál te conviene.
La ayuda del ID. Polo y el ë-C3 en 30 segundos
- Citroën ë-C3: 4.500 € en sus nueve versiones. Desde unos 11.640 € con la ayuda: es el eléctrico más barato con la ayuda máxima de nuestro catálogo.
- Volkswagen ID. Polo: 4.500 € en sus cinco versiones, incluida la de 211 CV y 52 kWh. Desde unos 20.285 € con la ayuda.
- Por qué la máxima: 3.375 € por ser eléctrico de hasta 35.000 € sin IVA, +675 € por montaje en Europa y +450 € por batería europea.
- La diferencia: el ë-C3 es el más barato; el ID. Polo da más autonomía (hasta 449 km WLTP frente a 325 km) y carga más rápido.
- Ojo al plazo: el dinero para particulares está a punto de agotarse.
Por qué los dos cobran la ayuda máxima
La ayuda del Plan Auto+ para particulares se suma por partes. Cualquier eléctrico que, ya con el descuento del concesionario, no pase de 35.000 € sin IVA cobra 3.375 €. Encima van dos extras europeos: 675 € si el coche se monta en la Unión Europea y 450 € más si su batería también es europea. Esos extras solo los cobran los modelos que figuran en la Lista Blanca del Ministerio de Industria (última actualización: 14 de octubre de 2026).
El ID. Polo se fabrica en la planta de SEAT y CUPRA en Martorell (Barcelona), y el ë-C3, en la de Stellantis en Trnava (Eslovaquia). Los dos aparecen en la Lista Blanca con montaje y batería europeos, así que suman los tres tramos:
| Parte de la ayuda | Importe | ID. Polo | ë-C3 |
|---|---|---|---|
| Eléctrico hasta 35.000 € sin IVA | 3.375 € | Sí | Sí |
| Montaje en Europa | +675 € | Sí | Sí |
| Batería europea | +450 € | Sí | Sí |
| Total | 4.500 € | 4.500 € |
Plan Auto+ en el Volkswagen ID. Polo: precio final de cada versión
Las cinco versiones del ID. Polo cobran 4.500 €. Incluso la más cara, la Style de 211 CV, se queda por debajo de 35.000 € sin IVA: su tarifa de 38.920 € son unos 32.165 € sin IVA, y con el descuento del concesionario baja todavía más.
| Versión | Precio de tarifa | Ayuda Plan Auto+ | Te costaría |
|---|---|---|---|
| ID. Polo Match 116 CV 37 kWh | 25.995 € | 4.500 € | 20.285 € |
| ID. Polo Life 116 CV 37 kWh | 28.865 € | 4.500 € | 23.155 € |
| ID. Polo Style 135 CV 37 kWh | 33.905 € | 4.500 € | 28.195 € |
| ID. Polo Life 211 CV 52 kWh | 35.070 € | 4.500 € | 29.360 € |
| ID. Polo Style 211 CV 52 kWh | 38.920 € | 4.500 € | 33.210 € |
«Te costaría» es el precio de tarifa menos el descuento mínimo de 1.000 € + IVA (1.210 €) que tiene que hacer el concesionario y menos la ayuda. Es una estimación para particulares: el importe exacto depende de la factura, y las promociones de la marca pueden bajarlo más.
Las versiones de 37 kWh homologan entre 318 y 326 km WLTP y cargan a 90 kW en corriente continua. Las de 52 kWh llegan a 449 km y cargan a 105 kW. Si haces viajes largos, la Life de 211 CV es la que más autonomía da por euro: con la ayuda, unos 29.360 €.
Plan Auto+ en el Citroën ë-C3: precio final de cada versión
El ë-C3 es mucho más barato, así que todas sus versiones quedan lejos del límite de 35.000 € y cobran los 4.500 €.
| Versión | Precio de tarifa | Ayuda Plan Auto+ | Te costaría |
|---|---|---|---|
| You 30 kWh | 17.350 € | 4.500 € | 11.640 € |
| Tonic 30 kWh | 18.150 € | 4.500 € | 12.440 € |
| You 44 kWh | 19.950 € | 4.500 € | 14.240 € |
| Tonic 44 kWh | 20.750 € | 4.500 € | 15.040 € |
| Plus 44 kWh | 21.650 € | 4.500 € | 15.940 € |
| Max 44 kWh | 22.450 € | 4.500 € | 16.740 € |
| Collection 44 kWh | 22.550 € | 4.500 € | 16.840 € |
| Outdoor 44 kWh | 23.950 € | 4.500 € | 18.240 € |
| Business 44 kWh | 24.700 € | 4.500 € | 18.990 € |
Todas las versiones tienen 113 CV. La diferencia importante está en la batería: las de 30 kWh homologan unos 205 km y no tienen carga rápida en corriente continua; las de 44 kWh llegan a 307-325 km y cargan a 100 kW. Si vas a salir de la ciudad, compensa pagar unos 2.600 € más por la batería de 44 kWh.
En febrero, Citroën anunció que garantizaba los 4.500 € del Plan Auto+ en los pedidos del ë-C3, descontándolos directamente en el precio. Pregunta en el concesionario si esa condición sigue en vigor antes de firmar.
ID. Polo o ë-C3: cuál te conviene
| Citroën ë-C3 (44 kWh) | Volkswagen ID. Polo (37 kWh) | |
|---|---|---|
| Precio con la ayuda | desde unos 14.240 € | desde unos 20.285 € |
| Autonomía WLTP | 307-325 km | 318-326 km (hasta 449 km con 52 kWh) |
| Potencia | 113 CV | 116-135 CV (211 CV con 52 kWh) |
| Carga rápida | 100 kW | 90 kW (105 kW con 52 kWh) |
| Carga en casa (AC) | 7,4 kW | 11 kW |
| Consumo WLTP | 16,6-17,2 kWh/100 km | 13,5-14,1 kWh/100 km |
El ë-C3 es la opción si lo que manda es el precio: con la batería de 44 kWh hace prácticamente la misma autonomía que el ID. Polo básico y cuesta unos 6.000 € menos. El ID. Polo gasta menos energía, carga más rápido en casa y es el único de los dos con una versión de casi 450 km. Ese menor consumo se nota en la factura: calcula cuánto te ahorras con tus kilómetros en la calculadora de ahorro.
Si quieres verlos frente a frente (maletero, medidas, coste por kilómetro), ponlos en el comparador. También tienes las comparativas del ë-C3 frente al Dacia Spring y del ID. Polo frente al Hyundai Inster.
Otros eléctricos baratos con la ayuda máxima
El ë-C3 y el ID. Polo no son los únicos. Estos son otros modelos de la Lista Blanca con 4.500 € y un precio final bajo:
- Fiat 500e: desde unos 18.740 € con la ayuda.
- Kia EV2: desde unos 20.020 € (solo la batería larga cuenta como europea; lo explicamos en el Plan Auto+ en el Kia EV3 y el EV2).
- Citroën ë-C3 Aircross: el SUV del ë-C3, desde unos 20.530 €.
- Renault 5: desde unos 22.375 € (tienes el detalle en el Plan Auto+ en el Renault 5).
- CUPRA Raval: el primo del ID. Polo, también hecho en Martorell, desde unos 22.610 €.
La lista completa, ordenada por precio final, está en el ranking de eléctricos con la ayuda máxima del Plan Auto+. Y si te da igual dónde se fabrique el coche, mira los eléctricos más baratos con ayudas: entre los 229 eléctricos del catálogo, algunos chinos salen baratos aunque cobren menos ayuda, como contamos en el Plan Auto+ en el MG4 y los eléctricos chinos.
Cómo pedir la ayuda y cuánto dinero queda
- Comprueba el descuento. La factura debe incluir un descuento de al menos 1.000 € sin IVA, indicado como «Descuento Programa Auto+».
- Matricula el coche y guarda en PDF la factura, la ficha técnica y el permiso de circulación.
- Presenta la solicitud en la sede electrónica del Ministerio de Industria y Turismo con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve. El concesionario puede hacerlo por ti con una autorización.
No lo dejes para más adelante. Según los datos publicados el 10 de noviembre, ya se han pedido unos 306 de los 350 millones de euros para particulares (el 87 %), en más de 96.500 solicitudes, y la previsión es que el dinero se acabe este mes. El plazo para presentar solicitudes llega hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, pero el dinero se reparte por orden de llegada: cuando se agote, las nuevas solicitudes pasarán a una lista de espera sin garantía de cobro. Tienes todos los pasos en la guía del Plan Auto+ 2026, y la ayuda de cualquier otro modelo en la tabla del Plan Auto+ por modelo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto da el Plan Auto+ por un Volkswagen ID. Polo?
4.500 € en sus cinco versiones. Se monta en Martorell, su batería cuenta como europea en la Lista Blanca y todas las versiones quedan por debajo de 35.000 € sin IVA con el descuento del concesionario.
¿Cuánto cuesta el Citroën ë-C3 con el Plan Auto+?
Desde unos 11.640 € la versión You de 30 kWh, y desde unos 14.240 € con la batería de 44 kWh, que es la que tiene carga rápida.
¿Cuál es el coche eléctrico más barato con la ayuda máxima?
Según nuestro catálogo, el Citroën ë-C3. Le siguen el Fiat 500e, el Kia EV2 y el Volkswagen ID. Polo.
¿El ID. Polo de 211 CV también tiene 4.500 €?
Sí. Su tarifa más alta, 38.920 €, son unos 32.165 € sin IVA, por debajo del límite de 35.000 €, así que cobra la ayuda máxima completa.
¿Puedo pedir la ayuda si el dinero se ha agotado?
Puedes presentarla hasta el 31 de diciembre de 2026, pero sin garantía de cobrar. El dinero se reparte por orden de llegada y, cuando se agota, las nuevas solicitudes pasan a una lista de espera que solo se atiende si se liberan fondos por renuncias.
Información actualizada a noviembre de 2026. Fuentes: Real Decreto 609/2026 (Programa Auto+) y Lista Blanca del Ministerio de Industria y Turismo.
