Cargar un coche eléctrico en casa sube la factura de la luz entre 20 y 30 € al mes si haces unos 1.000 km y cargas de noche con una tarifa de discriminación horaria. Si cargas a cualquier hora con el precio regulado (PVPC) de este noviembre, la cifra casi se duplica: entre 40 y 50 € al mes. Te explicamos de dónde salen esos números, con modelos reales del catálogo, y qué puedes hacer para pagar menos.
Lo que sube la factura en 30 segundos
- La cuenta: kWh que gasta el coche × precio del kWh, más un 10 % de pérdidas al cargar en casa.
- 1.000 km al mes son unos 140-190 kWh, según el modelo.
- De noche (valle) con una tarifa barata: unos 0,15 €/kWh con impuestos, de 21 a 28 € al mes.
- Con el PVPC de noviembre a cualquier hora: unos 0,28 €/kWh con impuestos, de 39 a 52 € al mes.
- La potencia: si necesitas más para cargar, sube solo la de valle (P2). Su parte regulada cuesta menos de 1 € por kW al año.
Cómo se calcula lo que cuesta cargar en casa
La fórmula es sencilla: los kWh que gasta tu coche cada 100 km, por los kilómetros que haces, por el precio del kWh. Hay que añadir un 10 % de pérdidas aproximado, porque parte de la energía se queda en el cargador y en el propio coche mientras carga.
Un ejemplo: un coche que gasta 14 kWh cada 100 km y hace 1.000 km al mes necesita 140 kWh. Con las pérdidas, son unos 156 kWh de la red. A 0,15 €/kWh, salen unos 23 € al mes.
El precio del kWh que importa es el que pagas con impuestos. Desde el 1 de junio de 2026 la luz vuelve a llevar un 5,11 % de impuesto eléctrico y un 21 % de IVA. La rebaja de impuestos que estuvo en vigor de marzo a mayo solo vuelve si el IPC de la electricidad sube más de un 15 % interanual, y en noviembre no se ha activado. En la práctica, el precio de la energía que anuncia tu compañía se multiplica por algo más de 1,27.
Qué precio de la luz usar en noviembre de 2026
El mercado mayorista está caro este otoño y eso se nota sobre todo en el precio regulado:
- PVPC (tarifa regulada): en noviembre está saliendo a una media de unos 0,22 €/kWh antes de impuestos, con horas de madrugada en torno a 0,15 € y picos por encima de 0,30 € por la mañana y por la tarde. Con impuestos, la media son unos 0,28 €/kWh.
- Tarifas de mercado libre con discriminación horaria: las más baratas anuncian el kWh en valle entre 0,11 y 0,15 € antes de impuestos. Con impuestos, unos 0,14-0,19 €/kWh.
- Tarifas de precio fijo las 24 horas: las más baratas rondan ahora los 0,12 €/kWh antes de impuestos, casi lo mismo que el valle de muchas tarifas con horarios.
Para los ejemplos usamos 0,153 €/kWh con impuestos (0,12 € antes de impuestos, una tarifa barata cargando en valle) y 0,28 €/kWh (la media del PVPC de noviembre). Son precios que cambian cada mes: compara siempre con tu factura. Para ver las tarifas una a una tienes nuestra guía de tarifas eléctricas para el coche eléctrico.
Ejemplos con coches reales: lo que sube la factura al mes
Hemos hecho la cuenta para 1.000 km al mes (12.000 km al año) con el consumo homologado WLTP de cada coche que figura en su ficha. En invierno y en autovía el consumo real sube un 15-30 %, así que tómalo como el mínimo.
| Coche | Consumo WLTP | kWh al mes (con pérdidas) | Cargando en valle (0,153 €/kWh) | Con el PVPC medio (0,28 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 12,4 kWh/100 km | 138 kWh | 21 € | 39 € |
| Renault 5 (52 kWh) | 13,9 kWh/100 km | 154 kWh | 24 € | 43 € |
| Tesla Model Y tracción trasera | 14,0 kWh/100 km | 156 kWh | 24 € | 44 € |
| Kia EV3 (58,3 kWh) | 14,9 kWh/100 km | 166 kWh | 25 € | 46 € |
| MG4 77 kWh | 16,1 kWh/100 km | 179 kWh | 27 € | 50 € |
| Citroën ë-C3 (44 kWh) | 16,7 kWh/100 km | 186 kWh | 28 € | 52 € |
La diferencia entre cargar bien y cargar mal es de unos 20 € al mes, más de 200 € al año, con el mismo coche y los mismos kilómetros. Y fíjate en que el coche más barato no siempre es el que menos gasta: el ë-C3 cuesta poco, pero consume más que un Model Y. Si quieres ver los modelos que menos gastan, tienes el ranking de los eléctricos más eficientes.
Para comparar: un gasolina que gaste 6,5 litros cada 100 km cuesta ahora unos 11,38 € cada 100 km solo en combustible. El Renault 5 de la tabla, cargando en valle, gasta unos 2,40 €. Puedes hacer la cuenta con tu coche y tus kilómetros en la calculadora de ahorro.
Lo que cuesta llenar la batería
En el día a día casi nadie carga del 0 al 100 %: lo normal es reponer por la noche lo que has gastado. Aun así, ayuda a hacerse una idea. Con las pérdidas incluidas, llenar la batería en valle a 0,153 €/kWh cuesta unos 4 € en un Dacia Spring (24,3 kWh), unos 9 € en un Renault 5 de 52 kWh y unos 10 € en un Tesla Model Y de 60 kWh. Con el PVPC medio de noviembre, casi el doble.
El coste de una carga completa de cada uno de los 229 modelos del catálogo lo tienes en la página de coste de carga, y el coste por kilómetro en coste cada 100 km.
Cuándo cargar: los horarios del peaje 2.0TD
Casi todos los hogares tienen el peaje 2.0TD, que divide el día en tres periodos. Aunque tu tarifa tenga un precio único, el peaje regulado que se paga dentro de ese precio cambia según la hora:
| Periodo | De lunes a viernes | Fines de semana y festivos nacionales |
|---|---|---|
| Valle (P3) | De 0:00 a 8:00 | Todo el día |
| Llano (P2) | De 8:00 a 10:00, de 14:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00 | — |
| Punta (P1) | De 10:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00 | — |
Con una tarifa de discriminación horaria, programa la carga para que empiece a medianoche. Casi todos los coches y cargadores lo permiten desde la app. El fin de semana puedes cargar a cualquier hora al precio de valle.
Un aviso: el valle solo merece la pena si el resto del consumo de casa no se dispara en punta. Si tienes una tarifa de precio fijo barata, cargar de noche no te ahorra nada en el kWh, aunque sigue siendo lo más cómodo.
La potencia contratada: el coste que no se ve
Un enchufe normal carga a unos 2,3 kW. Un cargador de pared (wallbox) suele hacerlo a 3,7 o 7,4 kW en una vivienda con instalación monofásica. Si cargas a la vez que funcionan el horno o la lavadora, puede saltar el limitador si tienes poca potencia contratada.
La buena noticia es que el peaje 2.0TD permite contratar una potencia para punta (P1) y otra mayor para valle (P2). Y la parte regulada de la potencia de valle es casi simbólica: unos 0,73 € por kW al año en 2026, frente a unos 27,70 € de la de punta. Si cargas de noche, sube solo la de valle. Mira cuánto cobra tu compañía por cada kW de P2, porque le añade su margen.
Subir la potencia también tiene un coste único: los derechos de extensión y acceso suman unos 37 € por kW antes de IVA, más unos 9 € de enganche. Te explicamos cómo calcular la que necesitas en qué potencia necesito para cargar el coche.
Cinco formas de pagar menos
- Carga en valle o con una tarifa fija barata. Es la diferencia de 20 € al mes que has visto en la tabla.
- Sube solo la potencia de valle en vez de toda la potencia.
- Mira el consumo antes de comprar. Dos coches con el mismo precio pueden gastar un 30 % distinto. Compáralos en el comparador.
- Si tienes placas solares, carga a mediodía con tus excedentes. Te lo contamos en si merece la pena cargar con placas solares.
- Aprovecha las ayudas del cargador. La instalación tiene deducción en el IRPF: está en la deducción del IRPF por el coche eléctrico y el cargador. Si vives en un piso, lee qué dice la ley del cargador en el garaje comunitario.
Si todavía no tienes punto de carga, empieza por carga en casa o por la guía para instalar un cargador paso a paso.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto sube la factura de la luz con un coche eléctrico?
Con 1.000 km al mes, entre 20 y 30 € si cargas de noche con una tarifa barata (unos 0,15 €/kWh con impuestos). Con el PVPC medio de noviembre de 2026, entre 40 y 50 €. Depende sobre todo del consumo del coche y del precio de tu kWh.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa por la noche?
Con un kWh de valle a unos 0,15 € con impuestos, llenar una batería de 52 kWh cuesta unos 9 € con las pérdidas incluidas. Recorrer 100 km sale por entre 2 y 3 €.
¿Qué horas son más baratas para cargar el coche?
Las del periodo valle del peaje 2.0TD: de lunes a viernes de 0:00 a 8:00, y los fines de semana y festivos nacionales todo el día.
¿Tengo que subir la potencia contratada para cargar en casa?
No siempre. Con un enchufe a 2,3 kW suele bastar la potencia que tienes. Con un wallbox de 7,4 kW, lo habitual es subir la potencia de valle (P2), que en la parte regulada cuesta menos de 1 € por kW al año.
¿Ha vuelto a bajar el IVA de la luz?
No en noviembre de 2026. Desde el 1 de junio la luz lleva un 21 % de IVA y un 5,11 % de impuesto eléctrico. La rebaja solo se activa si el IPC de la electricidad sube más de un 15 % interanual.
Información actualizada a noviembre de 2026. Los precios de la luz cambian cada día: los ejemplos usan los niveles de noviembre de 2026 y el consumo homologado WLTP de cada coche. Fuente: peajes y cargos eléctricos 2026 (Ministerio para la Transición Ecológica).
