Puntos fuertes
- Espacio sin rival
Hasta siete plazas y un maletero enorme.
- Imagen icónica
Diseño inspirado en el T1 clásico.
- Dos longitudes
Batalla corta más manejable o larga para familias numerosas.
Monovolumen eléctrico de Volkswagen con batalla corta o larga, hasta 7 plazas y hasta 467 km WLTP. Compara versiones Pro, e-Motion y GTX.
Datos técnicos de la versión de acceso: ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas
Un vistazo rápido para ayudarte a decidir.
Nota calculada con los datos oficiales de sus versiones y comparada con el resto de coches eléctricos a la venta en España. No es una opinión de usuarios: esas aparecen aparte cuando hay suficientes.
Hasta siete plazas y un maletero enorme.
Diseño inspirado en el T1 clásico.
Batalla corta más manejable o larga para familias numerosas.
Alrededor de 20 kWh/100 km por su tamaño y forma.
Entre 410 y 467 km WLTP, menos que turismos con batería similar.
Valoración editorial de Cocheando; no constituye una prueba de conducción propia.
Versión ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas. Su precio sin IVA supera los 45.000 €, el límite del Plan Auto+.
| Versión | Precio | Ayuda | Te costaría |
|---|---|---|---|
| ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas | 58.575 € | 0 € | 58.575 € |
| ID. Buzz Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 6 plazas | 59.855 € | 0 € | 59.855 € |
| ID. Buzz Pro 210 kW (286 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas | 62.835 € | 0 € | 62.835 € |
| ID. Buzz GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 79 kWh batalla corta 6 plazas | 79.540 € | 0 € | 79.540 € |
| ID. Buzz GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas | 82.075 € | 0 € | 82.075 € |
Estimación para particulares con el descuento mínimo de 1.000 € + IVA del concesionario. El límite de precio se mira sin IVA y después de descuentos, y el criterio europeo según la Lista Blanca del Ministerio (14/10/2026). Cómo pedir la ayuda · Ayuda de todos los modelos
Elige la versión que mejor encaja contigo.
Precio de tarifa de esta versión. Puede incluir descuentos comerciales y no descuenta ayudas públicas ni financiación.
Precio de tarifa de esta versión. Puede incluir descuentos comerciales y no descuenta ayudas públicas ni financiación.
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Precios base con IVA incluido. Opciones, gastos de entrega, descuentos, promociones y ayudas se consultan aparte.
Prestaciones y equipamiento para entender cada opción.
| Característica | ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas | ID. Buzz Pro 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 6 plazas | RecomendadaID. Buzz Pro 210 kW (286 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas | ID. Buzz GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 79 kWh batalla corta 6 plazas | ID. Buzz GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas |
|---|---|---|---|---|---|
| Precio | 58.575 € | 59.855 € | 62.835 € | 79.540 € | 82.075 € |
| Autonomía WLTP | 443 km | 446 km | 467 km | 410 km | 456 km |
| Potencia | 286 CV | 286 CV | 286 CV | 340 CV | 340 CV |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Consumo WLTP | 20 kWh/100 km | 19,6 kWh/100 km | 20,4 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | 20,9 kWh/100 km |
| 0–100 km/h | 7,6 s | 7,6 s | 7,9 s | 6,1 s | 6,4 s |
| Capacidad batería | 79 kWh | 79 kWh | 91 kWh | 84 kWh | 91 kWh |
| Torque | 560 Nm | 560 Nm | 560 Nm | — | — |
| Potencia carga DC | 185 kW | 185 kW | 200 kW | 185 kW | 200 kW |
| Potencia carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | — |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Total | Total |
| Peso en vacío | 2.641 kg | 2.597 kg | 2.759 kg | 2.705 kg | 2.780 kg |
| Llantas | 19" | 19" | 19" | 20" | 20" |
| Consultar ficha | Ver versión | Ver versión | Ver versión | Ver versión | Ver versión |
OficialDatos publicados por el fabricante.
Externo / estimadoCifras identificadas con un asterisco.
El año, el mercado, las llantas y el método de medición pueden cambiar el dato. Batería útil y total no son equivalentes; tampoco potencia máxima y homologada. La autonomía varía con la configuración y el uso. La carga máxima no se mantiene durante toda la sesión.
Versión ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas: consumo WLTP de 20,0 kWh/100 km y batería de 79 kWh. Estimación con un 10 % de pérdidas en la carga y un máximo de 11 kW en corriente alterna. En invierno y en autovía el gasto sube.
Dimensiones, espacio y capacidad para valorar si encaja contigo.
El Volkswagen ID. Buzz cuesta desde 58.575 € en su versión ID. Buzz e-Motion 210 kW (286 CV) 79 kWh batalla corta 7 plazas, y la más cara, ID. Buzz GTX 4MOTION 250 kW (340 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas, sale por 82.075 €. Son precios oficiales de tarifa, sin ayudas ni descuentos del concesionario. Ver más
Ninguna: todas sus versiones superan los 45.000 € sin IVA, el precio máximo del Plan Auto+. Ver más
El Volkswagen ID. Buzz homologa hasta 467 km de autonomía WLTP en la versión ID. Buzz Pro 210 kW (286 CV) 86 kWh batalla larga 7 plazas. En uso real cuenta con unos 350-400 km: en autopista o con frío la cifra baja, y en ciudad puede acercarse a la oficial.
En un cargador rápido admite hasta 200 kW. En casa, con un cargador de pared de 7,4 kW, la carga completa de su batería de 86 kWh tarda unas 13 h (admite hasta 11 kW en corriente alterna).
Con su consumo homologado de 19,6 kWh/100 km y la luz a 0,15 €/kWh, recorrer 100 km cuesta unos 3,27 €: unos 41 € al mes si haces 15.000 km al año. Con una tarifa con periodo valle sale todavía más barato. Ver más
El Volkswagen ID. Buzz tiene un maletero de 1.121 litros, con 7 plazas. Ver más
En la Valoración Cocheando saca un 7,8 sobre 10. Es una nota calculada con sus datos oficiales (autonomía, carga rápida, eficiencia, precio por km de autonomía y maletero) comparados con el resto de eléctricos a la venta en España. Ver más
Por precio y tipo de coche, sus rivales más directos son el Toyota Proace Verso Electric, el Peugeot E-Traveller y el Citroën ë-SpaceTourer XL. Más abajo los tienes para compararlos. Ver más
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Datos declarados por usuarios; no acreditan la propiedad del coche. Resumen de las últimas 200 mediciones aprobadas, agrupadas por versión declarada y trayecto. El consumo no incluye pérdidas de carga ni equivale a una prueba WLTP.
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