Puntos fuertes
- Hasta nueve plazas
Transporte de grupos sin emisiones.
- Altura contenida
Cabe en aparcamientos de 1,90 metros.
- Dos baterías
50 kWh para ciudad o 75 kWh para viajar.
Furgoneta de pasajeros eléctrica de Peugeot con hasta nueve plazas, baterías de 50 o 75 kWh y hasta 348 km WLTP.
Datos técnicos de la versión de acceso: Business Long 50 kWh 136 CV
Un vistazo rápido para ayudarte a decidir.
Transporte de grupos sin emisiones.
Cabe en aparcamientos de 1,90 metros.
50 kWh para ciudad o 75 kWh para viajar.
La batería de 50 kWh se queda en unos 220 km.
Velocidad máxima de 132 km/h.
Valoración editorial de Cocheando; no constituye una prueba de conducción propia.
Versión Business Long 50 kWh 136 CV. Eléctrico de entre 35.000 y 45.000 € sin IVA, montado en Europa y con batería europea: suma todo el criterio europeo.
| Versión | Precio | Ayuda | Te costaría |
|---|---|---|---|
| Business Long 50 kWh 136 CV | 51.900 € | 4.050 € | 46.640 € |
| Business Standard 75 kWh 136 CV | 56.900 € | 0 € | 56.900 € |
Estimación para particulares con el descuento mínimo de 1.000 € + IVA del concesionario. El límite de precio se mira sin IVA y después de descuentos, y el criterio europeo según la Lista Blanca del Ministerio (14/10/2026). Cómo pedir la ayuda · Ayuda de todos los modelos
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Precio de tarifa de esta versión. Puede incluir descuentos comerciales y no descuenta ayudas públicas ni financiación.
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Precios base con IVA incluido. Opciones, gastos de entrega, descuentos, promociones y ayudas se consultan aparte.
Prestaciones y equipamiento para entender cada opción.
| Característica | Business Long 50 kWh 136 CV | Business Standard 75 kWh 136 CV | RecomendadaBusiness Standard 50 kWh 136 CV |
|---|---|---|---|
| Precio | 51.900 € | 56.900 € | — |
| Autonomía WLTP | — | 348 km | 220 km |
| Potencia | 136 CV | 136 CV | 136 CV |
| Velocidad máxima | 132 km/h | 132 km/h | 132 km/h |
| 0–100 km/h | 13,3 s | 14,2 s | 13,3 s |
| Capacidad batería | 50 kWh | 75 kWh | 50 kWh |
| Torque | 270 Nm | 270 Nm | 270 Nm |
| Potencia carga DC | 100 kW | 100 kW | 100 kW |
| Potencia carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera |
| Consultar ficha | Ver versión | Ver versión | Ver versión |
OficialDatos publicados por el fabricante.
Externo / estimadoCifras identificadas con un asterisco.
El año, el mercado, las llantas y el método de medición pueden cambiar el dato. Batería útil y total no son equivalentes; tampoco potencia máxima y homologada. La autonomía varía con la configuración y el uso. La carga máxima no se mantiene durante toda la sesión.
Versión Business Long 50 kWh 136 CV: batería de 46,3 kWh. Estimación con un 10 % de pérdidas en la carga y un máximo de 11 kW en corriente alterna. En invierno y en autovía el gasto sube.
Dimensiones, espacio y capacidad para valorar si encaja contigo.
El Peugeot E-Traveller cuesta desde 51.900 € en su versión Business Long 50 kWh 136 CV, y la más cara, Business Standard 75 kWh 136 CV, sale por 56.900 €. Son precios oficiales de tarifa, sin ayudas ni descuentos del concesionario. Ver más
Hasta 4.050 €. Con la ayuda y el descuento mínimo del concesionario, la versión Business Long 50 kWh 136 CV se queda en unos 46.640 €. Eléctrico de entre 35.000 y 45.000 € sin IVA, montado en Europa y con batería europea: suma todo el criterio europeo. Es una estimación: el importe exacto depende de la factura. Ver más
El Peugeot E-Traveller homologa hasta 348 km de autonomía WLTP en la versión Business Standard 75 kWh 136 CV. En uso real cuenta con unos 260-300 km: en autopista o con frío la cifra baja, y en ciudad puede acercarse a la oficial.
En un cargador rápido admite hasta 100 kW. En casa, con un cargador de pared de 7,4 kW, la carga completa de su batería de 69 kWh tarda unas 10 h 15 min (admite hasta 11 kW en corriente alterna).
Por precio y tipo de coche, sus rivales más directos son el Citroën ë-SpaceTourer XL, el Mercedes EQT y el Citroën ë-SpaceTourer. Más abajo los tienes para compararlos. Ver más
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Datos declarados por usuarios; no acreditan la propiedad del coche. Resumen de las últimas 200 mediciones aprobadas, agrupadas por versión declarada y trayecto. El consumo no incluye pérdidas de carga ni equivale a una prueba WLTP.
Modelos con un precio parecido para decidir con más contexto.