Versión Design del BYD Seal. Tracción trasera. Autonomía homologada de 570 km WLTP. Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
El BYD Seal Design tiene 313 CV (230 kW), tracción trasera, una batería de 82,5 kWh y 570 km de autonomía WLTP. Su precio de partida es de 49.490 €, 7.500 € más que el BYD Seal Comfort. Es la versión con más autonomía del BYD Seal. Admite hasta 150 kW en un cargador rápido y 11 kW en corriente alterna, la potencia que aprovecha en un cargador doméstico o de calle. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 s y alcanza 180 km/h de velocidad máxima. Su consumo homologado es de 16,6 kWh cada 100 km. Ofrece 5 plazas y un maletero de 485 litros.
Un vistazo rápido para ayudarte a decidir.
Nota calculada con los datos oficiales de sus versiones y comparada con el resto de coches eléctricos a la venta en España. No es una opinión de usuarios: esas aparecen aparte cuando hay suficientes.
La versión Design destaca por su rodar suave y silencioso.
El motor trasero de 313 CV ofrece respuesta suficiente para viajar.
Los 82,5 kWh y 570 km WLTP de la Design dan margen para planificar rutas.
El formato de berlina dificulta introducir bultos grandes.
La banqueta baja puede obligar a llevar las piernas más flexionadas.
Los 150 kW DC quedan por debajo de modelos con arquitectura de 800 V.
Valoración editorial de Cocheando; no constituye una prueba de conducción propia.
Eléctrico de entre 35.000 y 45.000 € sin IVA. No figura en la Lista Blanca del Ministerio, así que no suma el criterio europeo.
Estimación para particulares con el descuento mínimo de 1.000 € + IVA del concesionario. El límite de precio se mira sin IVA y después de descuentos, y el criterio europeo según la Lista Blanca del Ministerio (14/10/2026). Cómo pedir la ayuda · Ayuda de todos los modelos
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Prestaciones y equipamiento para entender cada opción.
| Característica | Comfort | DesignEstás viendo esta versión | Excellence AWD |
|---|---|---|---|
| Precio | 41.990 € | 49.490 € | 52.490 € |
| Autonomía WLTP | 460 km | 570 km | 520 km |
| Potencia | 231 CV | 313 CV | 530 CV |
| Velocidad máxima | 220 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Consumo WLTP | 15,4 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 5,9 s | 3,8 s |
| Capacidad batería | 61,4 kWh | 82,5 kWh | 82,5 kWh |
| Torque | 380 Nm | 360 Nm | 670 Nm |
| Potencia carga DC | 110 kW | 150 kW | 150 kW |
| Potencia carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tracción | Trasera | Trasera | Integral |
| Peso en vacío | 1.970 kg | 2.055 kg | 2.185 kg |
| Llantas | — | 19 pulgadas, aleación (actualización 2026) | 19 pulgadas, aleación (actualización 2026) |
| Pantallas | Pantalla central de 15,6 pulgadas (fija en actualización 2026) | Pantalla central de 15,6 pulgadas (fija en actualización 2026) | Pantalla central de 15,6 pulgadas (fija en actualización 2026) |
| Asientos | Asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados. | Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación. | Asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados. |
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OficialDatos publicados por el fabricante.
Externo / estimadoCifras identificadas con un asterisco.
El año, el mercado, las llantas y el método de medición pueden cambiar el dato. Batería útil y total no son equivalentes; tampoco potencia máxima y homologada. La autonomía varía con la configuración y el uso. La carga máxima no se mantiene durante toda la sesión.
Versión Design: consumo WLTP de 16,6 kWh/100 km y batería de 82,5 kWh. Estimación con un 10 % de pérdidas en la carga y un máximo de 11 kW en corriente alterna. En invierno y en autovía el gasto sube.
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