Puntos fuertes
- Autonomía
Hasta 633 km WLTP.
- Prestaciones
De 0 a 100 km/h en 2,4 s.
- Potencia
952 CV con Launch Control.
Versión Taycan Turbo S (952 CV) del Porsche Taycan. Tracción total. Autonomía homologada de 633 km WLTP. Aceleración de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos.
El Porsche Taycan Taycan Turbo S (952 CV) tiene 952 CV (700 kW), tracción total, una batería de 105 kWh y 633 km de autonomía WLTP. Su precio de partida es de 217.676 €, 111.424 € más que el Porsche Taycan Taycan (408 CV). Recorre 35 km menos que el Porsche Taycan Taycan Black Edition (435 CV), la versión de mayor autonomía. Admite hasta 320 kW en un cargador rápido y 11 kW en corriente alterna, la potencia que aprovecha en un cargador doméstico o de calle. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 s. Su consumo homologado es de 17,8 kWh cada 100 km.
Versión Taycan Turbo S (952 CV) del Porsche Taycan, con 952 CV (700 kW), batería de 105 kWh y hasta 633 km WLTP, con tracción total.
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Nota calculada con los datos oficiales de sus versiones y comparada con el resto de coches eléctricos a la venta en España. No es una opinión de usuarios: esas aparecen aparte cuando hay suficientes.
Hasta 633 km WLTP.
De 0 a 100 km/h en 2,4 s.
952 CV con Launch Control.
Por encima de 2,2 toneladas.
La lista de opciones encarece mucho el precio final.
Valoración editorial de Cocheando; no constituye una prueba de conducción propia.
Su precio sin IVA supera los 45.000 €, el límite del Plan Auto+.
Estimación para particulares con el descuento mínimo de 1.000 € + IVA del concesionario. El límite de precio se mira sin IVA y después de descuentos, y el criterio europeo según la Lista Blanca del Ministerio (14/10/2026). Cómo pedir la ayuda · Ayuda de todos los modelos
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Precios base con IVA incluido. Opciones, gastos de entrega, descuentos, promociones y ayudas se consultan aparte.
Prestaciones y equipamiento para entender cada opción.
| Característica | Taycan (408 CV) | Taycan 4 (408 CV) | RecomendadaTaycan Black Edition (435 CV) | Taycan 4S (544 CV) | Taycan 4 Black Edition (435 CV) | Taycan 4S Black Edition (598 CV) | Taycan GTS (700 CV) | Taycan Turbo (884 CV) | Taycan Turbo S (952 CV)Estás viendo esta versión | Taycan Turbo GT (1.034 CV) | Taycan Turbo GT con Paquete Weissach (1.034 CV) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Precio | 106.252 € | 111.351 € | 124.504 € | 125.766 € | 129.584 € | 141.840 € | 154.159 € | 182.251 € | 217.676 € | 249.409 € | 249.523 € |
| Autonomía WLTP | 592 km | 560 km | 668 km | 560 km | 634 km | 635 km | 629 km | 633 km | 633 km | 555 km | 556 km |
| Potencia | 408 CV | 408 CV | 435 CV | 544 CV | 435 CV | 598 CV | 700 CV | 884 CV | 952 CV | 1.034 CV | 1.034 CV |
| Velocidad máxima | 230 km/h | — | — | — | 230 km/h | — | 250 km/h | — | — | — | — |
| Consumo WLTP | 16,1 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km | 18,0 kWh/100 km | 18,0 kWh/100 km | 17,7 kWh/100 km | 17,7 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | 20,5 kWh/100 km | 20,6 kWh/100 km |
| 0–100 km/h | 4,8 s | 4,6 s | 4,8 s | 3,7 s | 4,6 s | 3,7 s | 3,3 s | 2,7 s | 2,4 s | 2,3 s | 2,2 s |
| Capacidad batería | 89 kWh | 89 kWh | 105 kWh | 89 kWh | 105 kWh | 105 kWh | 105 kWh | 105 kWh | 105 kWh | 105 kWh | 105 kWh |
| Torque | 410 Nm | — | — | — | 610 Nm | — | 790 Nm | — | — | — | — |
| Potencia carga DC | 270 kW | 270 kW | 320 kW | 270 kW | 320 kW | 320 kW | 320 kW | 320 kW | 320 kW | 320 kW | 320 kW |
| Potencia carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tracción | Trasera | Total | Trasera | Total | Total | Total | Total | Total | Total | Total | Total |
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OficialDatos publicados por el fabricante.
Externo / estimadoCifras identificadas con un asterisco.
El año, el mercado, las llantas y el método de medición pueden cambiar el dato. Batería útil y total no son equivalentes; tampoco potencia máxima y homologada. La autonomía varía con la configuración y el uso. La carga máxima no se mantiene durante toda la sesión.
Versión Taycan Turbo S (952 CV): consumo WLTP de 17,8 kWh/100 km y batería de 97 kWh. Estimación con un 10 % de pérdidas en la carga y un máximo de 11 kW en corriente alterna. En invierno y en autovía el gasto sube.
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