Eléctrico

Dacia Spring Extreme Electric 100

Name: Dacia Spring Extreme Electric 100
Brand: Dacia
Price: 18425 EUR
Availability: InStock

Versión Extreme Electric 100 del Dacia Spring. Tracción delantera. Autonomía homologada de 220 km WLTP. Aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.

220 km Autonomía (WLTP)

100 CV Potencia

24,3 kWh Capacidad batería

9,4 s 0–100 km/h

40 kW Carga DC

Precio de catálogo

18.425 €

6,6Nota Cocheando Esta versión aún no tiene valoracionesValoración de esta versiónSé el primero en opinar

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Datos actualizados Ficha técnica completa Sin compromiso

Autonomía220 km WLTP

Consumo12,4 kWh/100 km

Carga rápidaHasta 40 kW DC

Carga en casaHasta 7 kW AC · 0–100 % en ~4 h

Sobre esta versión

El Dacia Spring Extreme Electric 100 tiene 100 CV (75 kW), tracción delantera, una batería de 24,3 kWh y 220 km de autonomía WLTP. Su precio de partida es de 18.425 €. Admite hasta 40 kW en un cargador rápido y 7 kW en corriente alterna, la potencia que aprovecha en un cargador doméstico o de calle. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 s y alcanza 125 km/h de velocidad máxima. Su consumo homologado es de 12,4 kWh cada 100 km. Ofrece 4 plazas y un maletero de 288 litros. Es la versión que recomendamos del Dacia Spring por su equilibrio entre precio y prestaciones.

Dacia Spring Extreme con motor de 75 kW (100 CV), batería LFP de 24,3 kWh y hasta 220 km WLTP.

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6,6/10

Valoración Cocheando

Nota calculada con los datos oficiales de sus versiones y comparada con el resto de coches eléctricos a la venta en España. No es una opinión de usuarios: esas aparecen aparte cuando hay suficientes.

Autonomía5,0
220 km WLTP · por debajo de la mayoría de los eléctricos a la venta
Carga rápida5,0
40 kW · por debajo de la mayoría de los eléctricos a la venta
Eficiencia9,9
12,4 kWh/100 km · mejor que el 97 % de los compactos eléctricos
Precio por km7,9
84 € por km de autonomía · mejor que el 59 % de los compactos eléctricos
Maletero5,7
288 litros · mejor que el 13 % de los compactos eléctricos

Puntos fuertes

Ágil en ciudad
Ligero, con poco más de 1.080 kg.
V2L disponible
Puede alimentar aparatos con el paquete de carga.

Aspectos a considerar

Autonomía
220 km WLTP, pensada para uso diario corto.
Carga en alterna
7 kW como máximo.

Valoración editorial de Cocheando; no constituye una prueba de conducción propia.

PLAN AUTO+

Ayuda del Plan Auto+ para el Dacia Spring Extreme Electric 100

Ayuda estimada3.375 €

Precio de tarifa18.425 €

Te costaría unos13.840 €

Eléctrico de hasta 35.000 € sin IVA. No figura en la Lista Blanca del Ministerio, así que no suma el criterio europeo.

Estimación para particulares con el descuento mínimo de 1.000 € + IVA del concesionario. El límite de precio se mira sin IVA y después de descuentos, y el criterio europeo según la Lista Blanca del Ministerio (14/10/2026). Cómo pedir la ayuda · Ayuda de todos los modelos

1 versiones disponibles

Versiones del Dacia Spring

Elige la versión que mejor encaja contigo.

Acceso

Extreme Electric 100

Precio desde18.425 €

IVA incluido

TracciónDelantera
Autonomía WLTP220 km
Consumo WLTP12,4 kWh/100 km
Aceleración 0–1009,4 s
Velocidad máxima125 km/h
Capacidad batería24,3 kWh
Potencia100 CV
Torque137 Nm

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Precios base con IVA incluido. Opciones, gastos de entrega, descuentos, promociones y ayudas se consultan aparte.

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CARGA Y COSTES

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Cómo cargarías en casa

Energía al mes26 €

Cada 100 km2,07 €

Carga completa en casa≈ 3 h 45 min

Versión Extreme Electric 100: consumo WLTP de 12,4 kWh/100 km y batería de 24,3 kWh. Estimación con un 10 % de pérdidas en la carga y un máximo de 7 kW en corriente alterna. En invierno y en autovía el gasto sube.

Compara con tu coche actual en la calculadora completa →

Ficha técnica

Medidas, espacio y capacidad

Dimensiones, espacio y capacidad para valorar si encaja contigo.

Plazas4

Puertas5

Maletero288 L

Longitud3.701 mm

Anchura1.583 mm

Altura1.519 mm

Batalla2.423 mm

Peso1.084 kg

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Datos declarados por usuarios; no acreditan la propiedad del coche. Resumen de las últimas 200 mediciones aprobadas, agrupadas por versión declarada y trayecto. El consumo no incluye pérdidas de carga ni equivale a una prueba WLTP.